Ateneu Llibertari Estel Negre

1- Una Targeta Inter modal, útil per a tot el Transport Públic de Mallorca: L'actual Targeta Inter modal, no serveix per a viatjar en els autobusos de l'EMT de Palma, ni en el Tren de Sóller.

2- Una Targeta Inter modal que permeti realitzar i combinar diferents trajectes: Amb la Targeta Inter modal es obligat abans de carregar-la a decidir un únic destí per a els 40 viatges. Volem les mateixes avantatges que la Targeta Ciutadana de Palma en els autobusos de l'EMT que permet fer transbordaments i caviar lliurament de ruta.

3- Una Targeta Inter modal bona d'entendre, senzilla, eficient i pràctica: Si volem canviar d'abonament i en comptes de 40 viatges volem passar a 20 viatges per a que no ens caduquin, es necessari esperar a tenir la Targeta Inter modal sense saldo, en cas contrari l'única opció possible es recarregar l'abonament anterior.

4- Una Targeta Inter modal fàcil d'adquirir i que el saldo carregat no caduqui: Per adquirir la Targeta Inter modal, no basta mostrar el DNI, cal aportar una fotocopia del mateix, els nins a més han de portar el llibre de família, no basta que els pares s'identifiquin. La propaganda de la Targeta Inter modal explica que no caduca. Molts d'usuaris han perdut el saldo de molts de viatges per no saber que el saldo carregat si que caduca, que el que no caduca es el plàstic de la targeta.

5- Una Targeta Inter modal, que pugui carregar-se a totes les estacions: Sols es possible carregar les targetes a algunes estacions. Una persona de Binissalem que utilitza el tren per anar al Polígon de Marratxí, per a carregar la Targeta Inter modal, ha de viatjar aposta a l'estació d'Inca o Palma.

6- Una Targeta Inter modal, apta per a que puguin carregar-la tots els col·lectius de persones que disposen de tarifes bonificades: Aquests col·lectius no poden carregar la Targeta Inter modal amb tarifa bonificada, si la carreguen han de pagar l'abonament de tarifa general.

7- No patir les conseqüències del mal funcionament de la Targeta Inter modal, ni dels torns, ni de les màquines validadores: Hi ha usuaris que s'han passat setmanes per a que els arreglessin o canviessin la Targeta Inter modal per que no els funcionava bé i quan els han donat la Targeta Inter modal nova el saldo de viatges pendents, havia desaparegut. 

8- Interventors suficients i a dins tots els trens: Molts de trens arriben a Palma i el revisor no ha tingut temps de despatxar tots els bitllets i per sortir de l'estació de Palma els usuaris han de fer una llarga espera per adquirir-lo.

9- Més bancs per seure a les andanes de l'estació de Palma: Per tanta gent que a determinades hores espera el tren a l'andana, els bancs que hi ha no son suficients.

10- Un servei d'atenció als usuaris i usuàries, suficient, àgil i eficient: Actualment sols es possible fer queixes a algunes estacions, hi hauria d'haver servei d'atenció als usuaris a més estacions i formularis de reclamacions a dins els trens. 

11- Preu del bitllet senzill de SFM més econòmic per a trajectes curts. Que viatjar amb tren, sempre resulti més econòmic que amb cotxe compartit: Un bitllet senzill d'anar i tornar de Santa Maria a Es Caülls, (una sola parada a 4km de distancia) val 2,40 euros, aquest no es un preu competitiu front a un viatge en cotxe compartit per quatre persones.

12- Que el Consorci de Transport de Mallorca (CTM) assumeixi la condició de Servei Públic i actuï amb transparència i responsabilitat en benefici de tots els usuaris i usuàries del Transport Públic de Mallorca: El CTM hauria de permetre la presència dels usuaris del Transport Públic en els seus Orgues de Govern i haver arribat a acords amb l'EMT de Palma i els usuaris per a garantir la defensa de l'interès públic abans que acordar condicions i tarifes amb multitud d'empreses concessionàries petites de transport privat, que ara dificulten el poder arribar a acords satisfactoris per a els usuaris amb l'EMT.

13- Que el CTM negocií totes les tarifes del Transport Públic de Mallorca amb criteris socials i ecològics i no mercantils: El transport públic es de cada dia més una necessitat social, no es just fer pagar més als trajectes més llargs. Qui per necessitat inverteix més temps en els trajectes utilitzant el transport públic, no ha de pagar més, aquest es un criteri mercantil molt lluny dels criteris socials del Servei Públic.

14- Que el CTM permeti participar als usuaris i usuàries en la elaboració de les tarifes del Transport Públic i no sols a les empreses concessionàries o proveïdores de serveis: El reglament del CTM, preveu que els usuaris participaran en una ponència que elaborarà les tarifes del Transport Públic. Fa anys que esperem que ens convoquin per a incorporar-nos a la ponència però la convocatòria no arriba.

15- Que el CTM corregeixi el sistema actual de tarifes per corones i elimini les situacions il·lògiques (no es lògic que un trajecte curt amb una sola parada, resulti més car que un altre amb set o vuit parades): Resulta més car viatjar en tren de Santa Maria a Es Caülls (una parada) que d'Es Caülls a Palma (vuit parades) gràcies al sistema de corones rígid que el CTM ha imposat.

16- Ampliar la franja horària de cobertura del Servei Ferroviari: El primer tren de Inca que arriba a Palma o fa a les 07.13h. i el darrer que surt de Palma en direcció cap a Inca realitzant totes les aturades, ho fa a les 21.24h. Molta de gent es veu obligada a utilitzar el cotxe privat per manca de cobertura horària del Servei Ferroviari.

17- Més puntualitat i més freqüències en hores punta: En hores punta els trens que no tenen excuses per arribar tard tantes vegades. Molta de gent sempre viatge dreta en el tren, perquè en hores punta sempre va ple.

18- Que els deures i obligacions de SFM, estiguin exposats públicament, de la mateixa manera que hi estan els deures i obligacions dels usuaris de SFM: A dins els vagons del tren hi ha exposades les obligacions i deures dels usuaris però no hi consten els nostres drets en cas d'incompliments del servei per part de SFM.

19- Protocol d'actuació del personal de SFM, ben clar davant les incidències: A vegades es produeixen conflictes entre el personal de SFM i els usuaris, que si els protocols d'actuació fossin públics i més clars no es produirien.

20- Gratuïtat del Servei Ferroviari per a menors i pensionistes, com a l'EMT: A partir dels 4 anys, tothom ha de pagar bitllet a SFM. En els autobusos de Palma els menors de 16 anys i determinats pensionistes, amb molt bon criteri social, viatgen de franc si disposen de Targeta Ciutadana.

21- Bicicletes en els trens i el Metro: No es lògica la prohibició de portar bicicletes en el Metro i es necessari canviar la norma. En els trens, a determinades hores actualment no autoritzades, s'haurien d'autoritzar.

22- Serveis bàsics a totes les estacions i millora de les andanes: Sales d'espera, informació, il·luminació, venda de bitllets. A moltes andanes l'espai cobert es insuficient i no ens podem resguardar del mal temps.

23- Tornar implantar abonaments de viatges que no portin data de caducitat: Abans de la implantació de la Targeta Inter modal, existien abonaments de deu viatges que els utilitzava molta gent. Tenien una gran acceptació i el CTM els va retirar de la venda per que la gent els preferia més que la Targeta Inter modal.

24- Participació de l'Associació d'Usuaris del Tren en el Consell d'Administració de SFM: Un Servei Públic ha de funcionar amb visibilitat i transparència, la participació directa es la millor garantia i no podem entendre per que no hi poden participar.

25- Supressió de totes les barreres arquitectòniques a tot el transport públic: No es admissible que determinats concessionaris de Serveis Públics, no vulguin adaptar les andanes i els seus vehicles per a que siguin accessibles per a discapacitats físics, com es el cas molt notori de l'empresa del Tren de Sóller.

Associació d'Usuaris del Tren (AUT)

Telèfon de contacte: (Guillem) 626 374 551